নিজস্ব প্রতিনিধি: লালু প্রসাদ যাদব(Lalu Prasad Tadav) যখন রেলমন্ত্রী(Rail Minister) ছিল তখনই একবার কথা উঠেছিল হাওড়া স্টেশনে(Howrah Station) ট্রেনের যে অত্যাধিক চাপ রয়েছে তা কমাতে ডানকুনিতে নয়া টার্মিনাল(New Terminal) তৈরি করা হোক। কিন্তু নানা কারণে সেই সিদ্ধান্ত আর বাস্তবায়িত হয়ে ওঠেনি। পরিবর্তে হাওড়া থেকে দক্ষিণ পূর্বে রেলের(South Eastern Railway) দূরপাল্লার বেশির ভাগ ট্রেন সরিয়ে নেওয়া হয়েছে যা এখন শালিমার(Shalimar) ও সাঁতরাগাছিতে(Santragachi) থেকে ছাড়ছে ও যাত্রা শেষ করছে। যদিও দক্ষিণ পূর্ব রেলের কিছু এক্সপ্রেস ট্রেন এবং প্রায় সব লোকাল ট্রেনই হাওড়া স্টেশন থেকেই ছাড়ছে। কিন্তু এখন মোদি সরকার(Modi Government) চাইছে ডানকুনিতেই(Dankuni) কলকাতার(Kolkata) ষষ্ট ট্রেন টার্মিনাল গড়ে উঠুক।
আরও পড়ুন মমতার ‘মানবিক’র হাত ধরে উপকৃত ৫০ হাজার মানুষ
পূর্ব রেল(Eastern Railway) সূত্রে জানা গিয়েছে, মোদি সরকার চাইছে বন্দে ভারত এক্সপ্রেস, রাজধানী এক্সপ্রেস, দুরন্ত এক্সপ্রেস, শতাব্দী এক্সপ্রেস, এসি এক্সপ্রেস, হামসফর এক্সপ্রেস, গরীবরথ এক্সপ্রেস হাওড়া স্টেশন থেকেই ছাড়ুক। এর সঙ্গে কিছু হাইপ্রোফাইল ট্রেন ছাড়ুক এই স্টেশন থেকে। আর চলুক বেশি সংখ্যক লোকাল ট্রেন। বাকি সব মেল এক্সপ্রেস ট্রেন ছাড়ুক ডানকুনি থেকে। এর জন্য সেখানে পাঁচটি হাই লেভেল প্ল্যাটফর্ম(High Level Platform) গড়ে তোলা হবে যার প্রতিটির দৈর্ঘ্য হবে ৬৫০ মিটার। সেখানে ২৪ কোচের এলএইচবি রেক(LHB Rake) অনায়াসে দাঁড়াবে পারবে। এছাড়াও ৪টি ত্রিস্তরীয় ট্রেন মেরামতির পরিকাঠামো থাকবে। কোচ সাফাইয়ে স্বয়ংক্রিয় ব্যবস্থাও থাকবে ডানকুনিতে। ইলেকট্রিক লোকো ট্রিপ শেড ও পণ্যবাহী ট্রেন চলাচলের সুবন্দোবস্ত থাকবে। একই সঙ্গে সেখানে একাধিক বন্দে ভারত ট্রেন রাখার আধুনিক ব্যবস্থাও থাকবে। অর্থাৎ হাওড়া স্টেশনের চাপ কমাতে আগামিদিনে ডানকুনিকে পুরোদস্তুর টার্মিনাল হিসেবে গড়ে তোলার সিদ্ধান্ত নিয়েছে মোদি সরকার। সেক্ষেত্রে ভবিষ্যতে বহু ট্রেন হাওড়ার বদলে ডানকুনিতে যাত্রা শুরু ও শেষ করবে।
আরও পড়ুন এপ্রিলে পূর্ব মেদিনীপুর সফরে মুখ্যমন্ত্রী, উদ্বোধন করতে পারেন জগন্নাথ ধাম
যদিও এই প্রস্তাবের বাস্তবায়ন নিয়ে কিছু প্রশ্ন থেকেই যাচ্ছে। প্রথম প্রশ্ন, ডাঙ্কুনির অবস্থান। হাওড়া থেকে ১৪ কিলোমিটার এবং কলকাতা থেকে ২০ কিলোমিটার দূরে অবস্থিত এই ডানকুনি। সেখানে নতুন ট্রেন টার্মিনাল গড়ে তোলার ক্ষেত্রে প্রথম প্রশ্ন যেটা উঠে আসবে তা হল যাত্রীদের যাতায়াত কীভাবে হবে? সড়কপথে হাওড়া ও কলকাতার সঙ্গে ডানকুনির যোগাযোগ থাকলেও সেই রাস্তায় নিত্যদিন যানজট লেগে থাকে যা কখনও কখনও ঘন্টার পর ঘন্টা ধরে থেকে যায়। আবার ডানকুনির সঙ্গে হাওড়া ও কলকাতার নানা জায়গায় যাওয়ার মতো সরাসরি বাস খুবই কম রয়েছে। তৃতীয় নিরাপত্তার প্রশ্ন। এই সব সমস্যা কাটিয়ে উঠে ডানকুনি কতখানি সফল টার্মিনাল হয়ে উঠতে পারবে তা নিয়ে প্রশ্ন থেকেই যাচ্ছে।
