নিজস্ব প্রতিনিধি: পাখির চোখে পঞ্চায়েত নির্বাচন(Panchayat Election)। পাশাপাশি ২০২৪ এর লোকসভা নির্বাচন। তাই উত্তরবঙ্গের(North Bengal) বুকে মাটি ধরে রাখতে মোদি সরকার(Modi Government) তথা গেরুয়া শিবিরের বাজি বন্দে ভারত এক্সপ্রেস(Vande Bharat Express)। সব কিছুঠিক থাকলে ২০২৩ সালের মার্চ মাস থেকেই বাংলার(Bengal) বুকে দৌড়াতে দেখা যাবে জোড়া বন্দে ভারত এক্সপ্রেসকে। দুটি ট্রেনই ছাড়বে এনজেপি(NJP) বা নিউ জলপাইগুড়ি থেকে। একটির গন্তব্য হবে হাওড়া, অন্যটির গন্তব্য হবে গুয়াহাটি। তবে এই দুটি ট্রেনই এখনকার মতো ১৬০কিমি বেগে দৌড়াবে না। ঘন্টায় ১১০ থেকে ১৩০কিমি বেগে দৌড়াতে দেখা যাবে তাঁদের। বাংলার বুকে বাম জমানার অবসানের লক্ষ্যে তৃণমূলনেত্রী মমতা বন্দ্যোপাধ্যায়(Mamata Banerjee) হাতিয়ার করেছিলেন রেলকে। এবার সেই পথে হাঁটা দিয়েই গেরুয়া শিবিরকে নিজেদের জেতা মাটি ধরে রাখতে দেখা যাচ্ছে সেই রেলকে সামনে এনে। যদিও সেই লক্ষ্য কতখানি সফল হবে তা নিয়ে সন্দেহ থেকেই যাচ্ছে।

আরও পড়ুন চলতি ডিসেম্বরেই পৃথক ‘কামতাপুর’ রাজ্য, দাবি জীবনের

২০১৯ এর লোকসভা নির্বাচনে বাংলার ৪২টি আসনের মধ্যে ১৮টি আসন গিয়েছিল বিজেপির(BJP) দখলে। ২টি আসন পেয়েছিল কংগ্রেস। বাকি ২২টি আসন যায় তৃণমূলের দখলে। এর মধ্যে উত্তরবঙ্গের ৮টি আসনের মধ্যে ৭টি আসনই চলে যায় বিজেপির দখলে। কিন্তু সেই ছবিটাই অনেকটা বদলে গিয়েছে একুশের বিধানসভা নির্বাচনে। উত্তর মালদা, দক্ষিণ মালদা, রায়গঞ্জ, বালুরঘাট, জলপাইগুড়ি ও কোচবিহার লোকসভা কেন্দ্রে বিজেপিকে পিছনে ফেলে এগিয়ে গিয়েছে তৃণমূল। এই অবস্থায় উত্তরবঙ্গের আলিপুরদুয়ার আর দার্জিলিং ভিন্ন অন্য কোনও লোকসভা কেন্দ্র যে বিজেপির পক্ষে ২০২৪ সালে ধরা রাখা সম্ভব নয় সেটা গেরুয়া শিবিরের ছোট থেকে বড় সব নেতারাই বিলক্ষণ বুঝতে পারছেন। তাও ওই ২টি আসনও ধরে রাখা যাবে কিনা তা নিয়ে প্রশ্ন রয়েছে বঙ্গ বিজেপির অন্দরেই। সন্দিগ্ধ সঙ্ঘ পরিবারও। এই অবস্থায় গেরুয়ায় শিবির চাইছে, মমতার দেখানো পথে হেঁটে রেলকে হাতিয়ার করে উত্তরবঙ্গের মাটি ধরে রাখতে। সেই সূত্রেই মোদি সরকার এনজেপি থেকে জোড়া বন্দে ভারত এক্সপ্রেস চালানোর অনুমোদন দিয়ে দিয়েছে। এমনকি পঞ্চায়েত নির্বাচনের আগেই সেই দুটি ট্রেন চালু করে দেওয়ার সিদ্ধান্তও নেওয়া হয়ে গিয়েছে।

আরও পড়ুন অনুব্রত করলেন না জামিনের আবেদন, ফের জেল হেফাজত

রেল সূত্রে জানা গিয়েছে, বর্তমানে দেশে যে ৫টি বন্দে ভারত এক্সপ্রেস চলে সেগুলির গতি থাকে ঘন্টায় ১৬০কিমি। কিন্তু উত্তরবঙ্গের পাশাপাশি বাংলাতেও ওই গতিবেগে বন্দে ভারত এক্সপ্রেস চালানো যাবে না। কেননা এখানকার মাটি নরম ও ধ্বসপ্রবণ। তাই এখানে ওই ট্রেন দুটি ঘন্টায় ১১০ থেকে ১৩০কিমি বেগে ছোটানো হবে। তার জন্য লাইনের ভার বহণ ক্ষমতা বাড়ানোর পালাও শুরু হয়ে গিয়েছে। সেই সঙ্গে এনজেপিতে এই দুটি ট্রেনের রক্ষণাবেক্ষণ যাতে ঠিক ভাবে হয় তার জন্য প্রয়োজনীয় পরিকাঠামো নির্মাণের পালাও প্রায় শেষের মুখে। কিন্তু এতকিছর পরেও প্রশ্ন উঠছে, বন্দে ভারতে ভর দিয়ে বিজেপি কী পারবে উত্তরবঙ্গে তাঁদের জেতা জমি ধরে রাখতে। কেননা যেভাবে নিত্যদিন দলের কর্মী থেকে নেতা মায় সাংসদ ও বিধায়কেরা জার্সি বদল করছেন তারপরও পঞ্চায়েত ও লোকসভা নির্বাচনে জয়ের মতো ভোট কোথা থেকে পাবে? সেই সঙ্গে উত্তরবঙ্গের জেলাগুলির সঙ্গে শিলিগুড়ি ও কলকাতার যোগাযোগ রক্ষাকরা ট্রেনের সংখ্যা প্রয়োজনের তুলনায় এখনও কমের দিকেই রয়ে গিয়েছে। মোদি সরকার সেই সমস্যার সমাধান না করে কার্যত বড়লোকের জন্য চালু বন্দে ভারত এক্সপ্রেস চালু করে মাটি ধরে রাখতে চাইছে। পঞ্চায়েত এলাকায় বসবাস করা গরিব ও মধ্যবিত্ত মানুষের সঙ্গে বন্দে ভারত এক্সপ্রেসের বিন্দুমাত্র যোগ নেই। স্বাভাবিক ভাবেই গেরুয়া শিবিরের অন্দরেও প্রশ্ন উঠেছে, এই ট্রেন চালু করে আদৌ কতখানি লাভ মিলবে পঞ্চায়েত বা লোকসভার ভোটে! উত্তর আপাতত অজানা।