নিজস্ব প্রতিনিধি: শীর্ষস্থানীয় জার্মান গাড়ি নির্মাতা সংস্থা BMW-এর BMW i7 এবং iX-এর মধ্যে iX ছিল সবচেয়ে আকর্ষণীয়। এই বিলাসবহুল গাড়ির মুম্বইয়ের গ্রাহকেরা এক মাসের বেশি এই গাড়ি চালানোর পর তাদের অভিজ্ঞতা থেকে জানিয়েছেন, নয়া গাড়ি চালিয়ে যথেষ্ট ভাল অভিজ্ঞতা হয়েছে। মুম্বইয়ের ব্যস্ত ট্রাফিকের মধ্যে এমন বড় এসইউভি চালানো সহজ কথা নয়। সংকীর্ণ রাস্তায় চালানো বা পার্কিংয়ের স্থান খুঁজে পাওয়া চালকদের কাছে বেশ চ্যালেঞ্জিং ছিল। তবে এই সমস্যাগুলি ছাড়াও, iX নিজেকে অন্যান্য এসইউভি গাড়ি থেকে অনন্য।

স্বাচ্ছন্দ্যের নতুন মাত্রা: এয়ার স্প্রিংসের সুবিধা

বিএমডব্লিউ যখন xDrive50 উন্মোচন করেছিল, তখন এটি স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে এয়ার স্প্রিংস নিয়ে এসেছিল, যা আগের xDrive40 মডেলের কয়েল স্প্রিংসকে প্রতিস্থাপন করেছে। কয়েল স্প্রিংসের আরামদায়ক রাইড ছিল, তবে এয়ার স্প্রিংস আরও উন্নত অভিজ্ঞতা প্রদান করেছে। গ্রাহকদের প্রাপ্ত অভিজ্ঞতা থেকে জানা গিয়েছে, মুম্বইয়ের অসমতল রাস্তায় এই নতুন সাসপেনশন অসাধারণভাবে কাজ করেছে। শহরের খারাপ রাস্তার ধাক্কা সহজেই সামাল দিয়েছে।

শক্তিশালী ইঞ্জিন: দক্ষতা ও নমনীয়তা

iX xDrive50-এর অন্যতম সেরা বৈশিষ্ট্য হলো এর পাওয়ারট্রেন। xDrive40-এর তুলনায়, শক্তি বেড়েছে ৩২৬এইচপি থেকে ৫২৩এইচপি পর্যন্ত, এবং টর্ক ৬৩০এনএম থেকে ৭৬৫এনএম হয়েছে। এই বৃদ্ধি সত্ত্বেও, ইঞ্জিনের শক্তি বিতরণ অত্যন্ত মসৃণ ও নিয়ন্ত্রণযোগ্য। কমফোর্ট মোডে এটি সহজেই চালানো যায়, তবে যদি কখনো ফাঁকা রাস্তা পাওয়া যায়, তাহলে অ্যাক্সিলারেটরে সামান্য চাপ দিলেই বিশাল শক্তি অনুভূত হয়।

অভ্যন্তরীণ আরাম ও স্থান: বিলাসিতার অনুভূতি

যানজটে আটকে থাকাকালীন, iX-এর কেবিন আরামের শেষ কথা। গ্রাহকরা পেছনের আসনটিকে অত্যন্ত আরামদায়ক মনে করেছেন, এবং তারা তাদের সম্পূর্ণ অভিজ্ঞতাটির প্রশংসা করেছেন। যদিও কোনো গ্রাহকদের মতে পিছনের আসনটির ব্যাকরেস্ট একটু বেশিই খাড়া বলে মনে হয়েছে। প্যানোরামিক গ্লাস ছাদ, যা বোতাম টিপলেই স্বচ্ছ থেকে অস্বচ্ছ হতে পারে, যা এক আলাদা অভিজ্ঞতা প্রদান করেছে।

কিছু ডিজাইনজনিত অসুবিধা

যদিও iX বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই চমৎকার, তবে এর ষড়ভুজাকৃতির স্টিয়ারিং হুইল গ্রাহকদের অদ্ভুত অনুভূতি দিয়েছে ও এর ক্রিস্টাল iDrive ডায়াল দেখতে সুন্দর হলেও এটি রোদের আলো প্রতিফলিত করে কিছু সময়ের জন্য চোখে অস্বস্তির সৃষ্টি করেছে।

প্রাকটিক্যালিটি সমস্যা: বুট স্পেস সংকট

একটি বড় এসইউভি হওয়া সত্ত্বেও, iX-এর বুট স্পেস প্রত্যাশার তুলনায় কম। যার ফলে দুটির বেশি ট্রলি ব্যাগ  ব্যাগ রাখতে অসুবিধে হচ্ছে।

বড় ব্যাটারি, দীর্ঘ রেঞ্জ, কম চার্জিং ঝামেলা

xDrive50-এর সবচেয়ে বড় সুবিধা হলো এর ১১১.৫ কিলোওয়াট ব্যাটারি, যা আগের ৭৬.৬ কিলোওয়াট ব্যাটারির চেয়ে অনেক বড়। বাস্তবিক পরীক্ষায় গাড়িটিতে শহর ও হাইওয়ে মিলিয়ে ৫০৪ কিলোমিটার রেঞ্জ পাওয়া গেছে। ফলে দৈনন্দিন ব্যবহারে কিছু গ্রাহকদের প্রতি দুই সপ্তাহে একবার চার্জ দিতে হয়েছে, যা একটি বৈদ্যুতিক গাড়ির জন্য বেশ চমৎকার।

চূড়ান্ত মূল্যায়ন: বিলাসবহুল ও ব্যবহারিক ইভি

এক মাস চালানোর পর গ্রাহকেরা এই সিদ্ধান্তে উপনীত হয়েছে যে, iX xDrive50 প্রত্যাশার চেয়েও অত্যন্ত ভালো। এটি বিলাসবহুল, শক্তিশালী এবং কার্যকর এসইউভি। যদিও স্টিয়ারিং হুইল ও বুট স্পেসের কিছু সমস্যা রয়েছে, তবে সেগুলো সামগ্রিক অভিজ্ঞতাকে নষ্ট করেনি।