নিজস্ব প্রতিনিধি: শহর কলকাতার(Kolkata) বুকে আরও একটি নয়া Flyover গড়ে উঠতে পারে আগামী দিনে। কেননা কলকাতা পুলিশের(KP) তরফে রাজ্য সরকারের কাছে প্রস্তাব পাঠানো হচ্ছে Howrah Bridge থেকে Tea Board পর্যন্ত একটি নয়া Flyover গড়ে তোলার জন্য। লালবাজারের আধিকারিকদের দাবি, এই নতুন Flyover গড়ে উঠলে দিনের ব্যস্ত সময়ে হাওড়ার দিক থেকে কলকাতায় ঢোকার ক্ষেত্রে বা বার হবার ক্ষেত্রে যানজটের সমস্যা অনেকটাই কমে যাবে। যদিও রাজ্য সরকার এই প্রস্তাব গ্রহণ করবে কিনা তা নিয়ে চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত নেবেন মুখ্যমন্ত্রী মমতা বন্দ্যোপাধ্যায়(Mamata Banerjee)।
আরও পড়ুন শুভেন্দুকে ধাক্কা দিয়ে ব্যক্তিবাদ সরছে বঙ্গ বিজেপি থেকে, নজরে আদর্শ
কেন Flyover চাইছে কলকাতা পুলিশ? Howrah Bridge পেরিয়ে ব্র্যাবোর্ন রোড হয়ে ডালহৌসি আসতে হলে যানজটে নিত্য ভোগান্তি হয় আমজনতার। সৌজন্যে বড়বাজার ও ক্যানিং স্ট্রিট। Tea Board পেরলে তবেই যানজট কিছুটা শিথিল হয়। কিন্তু দিনের ব্যস্ত সময়ে এইটুকু রাস্তা পার হতেই নিত্যদিন ২০-২৫ মিনিট সময় লেগে যায়। আর যানজট হলে তো কথাই নেই। ১ ঘন্টাও লেগে যায় এইটুকু রাস্তা পার হতে। এমনকি সেই যানজট ছড়িয়ে পড়ে Howrah Bridge ও ডালহৌসি চত্বরেও। শহরের পশ্চিমপ্রান্তে এই গতি মন্থরতা কাটাতে উদ্যোগী হয়েছে লালবাজার। সম্প্রতি লালবাজারের শীর্ষকর্তাদের বৈঠকে উঠে এসেছে ট্রাফিকের এই সমস্যার কথা। এই বৈঠকেই আলাপ-আলোচনায় উঠে এসেছে নয়া ভাবনা কথা। তাঁরা চাইছেন, ব্র্যাবোর্ন রোড Flyover-কে সম্প্রসারণ করে Tea Board আনা হোক। তাতে গাড়ির গতি বাড়বে এবং ক্যানিং স্ট্রিট ও ব্র্যাবোর্ন রোডে দুর্ঘটনার সম্ভাবনাও কমবে।
আরও পড়ুন বঙ্গের ৫ জেলার ২২টি স্থানে ৬০০ কোটিতে তেল-গ্যাসের অনুসন্ধান
কলকাতা পুলিশের ট্রাফিক বিভাগের দাবি, দিনের যে কোনও সময়ে Howrah Bridge’র কলকাতা প্রান্ত থেকে ডালহৌসি পৌঁছতে সময় লাগে কমবেশি ২০ মিনিট। অথচ এই দূরত্ব মাত্র ২ কিলোমিটার। গুগল ম্যাপ সারাক্ষণই এই রাস্তাকে লাল রঙে চিহ্নিত করে। অর্থাৎ, সর্বক্ষণই যানজটে জর্জরিত ব্র্যাবোর্ন রোড, ওল্ড কোর্ট হাউস স্ট্রিট। Howrah Bridge দিয়ে ঘণ্টায় প্রায় ১০-১৫ হাজার যানবাহন শহরে প্রবেশ করে। ফলে ব্র্যাবোর্ন রোডে স্বাভাবিকভাবেই ভোর থেকে রাত ১০টা পর্যন্ত গাড়ির চাপ বেশি থাকে। এই সময়ে বড়বাজার, ক্যানিং স্ট্রিটে কেনাবেচা, মালপত্র ওঠানো-নামানো লেগেই থাকে। মার্কেট এলাকায় সর্বত্রই মুটেদের আনাগোনা। রাস্তায় পুলিশ, সিগন্যাল থাকলেও এখানে রাজ করেন তাঁরাই। বাস, ট্যাক্সি, ক্যাবকে হাত দেখিয়ে দাঁড় করিয়ে পার হওয়ার প্রবণতা এই এলাকার বিশেষত্ব। ঘিঞ্জি এলাকা হওয়ায় বড়সড় দুর্ঘটনা হয়তো ঘটে না, তবে ছোটখাট দুর্ঘটনা লেগেই থাকে। Howrah Bridge থেকে কলকাতায় ঢোকার পর যানজটের মূল কারণ বড়বাজার থেকে ব্র্যাবোর্ন রোডে এসে পড়া পাঁচটি রাস্তা। ব্র্যবোর্ন রোড সেতুটি এসে নামে গণেশ মার্কেটের সামনে। সেখান থেকেই যানজটের শুরু। প্রথমে বাস, গাড়ি ‘ধাক্কা’ খায় আর্মেনিয়ান স্ট্রিটের ব্যস্ত পারাপারে। এরপরে ইন্দ্রকুমার করণি স্ট্রিট। এই দু’টি ক্রসিং কোনওভাবে কাটলেও যাত্রীদের কার্যত অতিষ্ট করে তোলে ক্যানিং স্ট্রিট ক্রসিং। এখানে রাস্তা পারাপারের অলিখিত নিয়ম একটু ভিন্ন। মানুষ পারাপারের চাপ কমলে তবেই ছাড়া পায় গাড়ি, বাস। ক্যানিং স্ট্রিটের চাপ চলে রাধাবাজার স্ট্রিট ও টি-বোর্ড ক্রসিং পর্যন্ত। এরপর থেকে যানবাহনের গতি ধীরে ধীরে বাড়ে।
আরও পড়ুন কেরলে Houseboat দুর্ঘটনায় মৃত বেড়ে ২২, নিখোঁজ বহু
যানজটের এই সমস্যা কাটাতে কলকাতা পুলিশের ট্রাফিক বিভাগ প্রস্তাব যাচ্ছে রাজ্য সরকারের কাছে। যদি ব্র্যাবোর্ন রোড Flyover-কে Tea Board পর্যন্ত সম্প্রসারণ করা যায়। ব্র্যাবোর্ন রোড Flyover রক্ষণাবেক্ষণ করে Kolkata Port Trust যা আবার কেন্দ্র সরকারের অধীনস্থ। অর্থাৎ রাজ্য চাইলেই যে দ্রুত কিছু করে ওঠা যাবে এমনটাও নয়। কেন্দ্র আদৌ অনুমতি দেবে কিনা বা দিলেও কবে দেবে তার কোনও ঠিক নেই। একই সঙ্গে তারও আগে রাজ্য সরকার এই প্রস্তাবে অনুমোদন দেয় কিনা সেটাও দেখার। কেননা কেন্দ্র সরকারের একের পর এক প্রকল্পের টাকা শুধু যে আটকে দিয়েছে তাই নয়, বাংলার প্রাপ্য টাকাও দিচ্ছে না। এই অবস্থায় রাজ্যের কোষাগারে কার্যত ভাঁড়ে মা ভবানী দশা। তাই নতুন Flyover গড়ার খরচ কোথা থেকে আসবে সেটাও ভাবার বিষয়। তার থেকেও বড় কথা এখনকার ব্র্যাবোর্ন রোড Flyover এক রেখে নতুন কোনও Flyover তৈরি হবে নাকি পুরোটাই ভেঙে নতুন দেড় কিমি লম্বা Flyover গড়ে তোলা হবে সেটাও ভাবার বিষয়। সেক্ষেত্রে আবার পোস্তার দুর্ঘটনার পরে ব্র্যাবোর্ন রোড Flyover ভাঙা আরও এক চাপের বিষয়। তারপর নতুন ব্র্যাবোর্ন রোড Flyover নির্মাণে কেন্দ্র সরকার কোনও অর্থসাহায্য করবে কিনা সেটাও প্রশ্নের মুখে।
