নিজস্ব প্রতিনিধি: দূষণ ঠেকাতে(Pollution Control) বাসের মেয়াদ আগেই নির্ধারণ করে দিয়েছিল National Green Tribunal। কলকাতা-সহ দেশের একাধিক হাইকোর্ট অনেক আগেই বেসরকারি বাণিজ্যিক গাড়ির(Private Commercial Vehicle) আয়ু পনেরো বছর পর্যন্ত বেঁধে দিয়েছে। সেই প্রেক্ষিতে পনেরো বছরের পুরনো বাস, লরি, ট্যাক্সি, অটো চলাচল নিষিদ্ধ করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। শহর কলকাতা ও শহরতলির বিভিন্ন রুটে ১৫ বছরের মেয়াদ উত্তীর্ণ কয়েক হাজার বাস বাতিল হতে চলেছে। আগামী বছরের মার্চের মধ্যে প্রায় ১৫০০ বাস বাতিল হতে চলেছে। ভাড়া বৃদ্ধি না হওয়া-সহ একাধিক সমস্যায় বাসের ব্যবসা ‘অলাভজনক’ হয়ে পড়েছে বলে অভিযোগ বাসমালিক সংগঠনগুলির। তাই নতুন বাস কেনার সামর্থ্য বহু বাসমালিকেরই নেই বলে জানাচ্ছে তারা। এই পরিস্থিতিতে ‘ভারত স্টেজ-৪’ গোত্রের যে সব বাস চালু রয়েছে, সেগুলির পরিষেবা দেওয়ার মেয়াদ ৫ বছর বাড়ানোর দাবিতে কলকাতা হাইকোর্টের(Calcutta High Court) দ্বারস্থ হয়েছিলেন বেসরকারি বাস মালিকেরা। সেই মামলার শুনানি রয়েছে আগামিকাল। তার আগেই এদিন অর্থাৎ সোমবার প্রায় একই ধরনের অপর একটি মামলায় রাজ্যের মুখ্যসচিবকে(Chief Secretary of West Bengal) বড়সড় নির্দেশ দিয়ে দিল কলকাতা হাইকোর্ট।

আরও পড়ুন, ‘আমি নির্দোষ’, দাবি সঞ্জয়ের, তবুও চার্জ গঠনের প্রক্রিয়া শেষ

যে মামলার জেরে এদিন কলকাতা হাইকোর্টের তরফে মুখ্যসচিবকে কড়া নির্দেশ দিয়েছে সেই মামলাটি ২৪ নম্বর রুটের বাস মালিকরা দায়ের করেছিলেন। মামলাকারীদের দাবি, তপসিয়া থেকে বাঁধাঘাট পর্যন্ত চলাচলকারী ২৪ নম্বর রুটে প্রায় ৩৯টি বাস চলাচল করে। কিন্তু রাজ্য সরকারের জারি করা নির্দেশিকার ভিত্তিতে এ মাসেই বাতিল হতে চলেছে সেই ৩৯টি বাস। যে ১৫ বছরের সময়সীমা ধরে বাস বসিয়ে দিতে বলা হয়েছে সেই সময়সীমার মধ্যেই কোভিডের জেরে লকডাউন পড়েছিল। তাই সেই ভাবে ২ বছর বাস রাস্তাতেই নামেনি। সেই কারণেই তাঁরা রাজ্য সরকারকে তাঁদের সিদ্ধান্ত পুনর্বিবেচনা করতে বলেছিলেন। কিন্তু রাজ্য সরকার সেই সিদ্ধান্ত পুনর্বিবেচনা না করায় তাঁরা বাধ্য হয়েছেন আদালতের দ্বারস্থ হতে। এদিন কলকাতা হাইকোর্টের বিচারপতি রাই চট্টোপাধ্যায়ের এজলাসে সেই মামলা ওঠে শুনানির জন্য। সেখানেই বিচারপতি জানিয়ে দেন, আগামী ৪ সপ্তাহের মধ্যে রাজ্যের জারি করা বিজ্ঞপ্তি পুনর্বিবেচনা করতে হবে। রাজ্যের মুখ্যসচিবকেই এই নিয়ে যা জানাবার তা জানাতে হবে।

আরও পড়ুন, মমতার শিশুসাথী প্রাণ বাঁচাল ৯ বছরের শিশুর, হার্টে ছিল ফুটো

বাস ব্যবসায়ীদের দাবি, জ্বালানির দাম লাফিয়ে লাফিয়ে বেড়েছে। কিন্তু ২০১৮ সালের পর আর বাসের ভাড়া বৃদ্ধি করতে দেওয়া হয়নি। তাই অবিলম্বে বাসের ভাড়া বৃদ্ধি করতে দিতে হবে, না হলে বাস বাতিলের সময়সীমা বৃদ্ধি করতে হবে। তাঁদের আরও দাবি, অতীতের তুলনায় বাসের সংখ্যা এখন অনেক কম। পুরনো প্রযুক্তির বাস নেই বললেই চলে। ব্যাটারি এবং সিএনজি-চালিত বাসের সংখ্যাও বেড়েছে। তাই বাস থেকে পরিবেশ দূষণের মাত্রা অনেক হ্রাস পেয়েছে। দূষণ সৃষ্টিকারী বাসের সংখ্যা অনেক কমে যাওয়ায় চালু থাকা বাসের মেয়াদ বাড়ানোর দাবি জানাচ্ছেন তাঁরা। যদিও পরিবেশকর্মীদের একাংশ এই দাবির যৌক্তিকতা নিয়ে সন্দিহান। তাঁদের দাবি, জাতীয় পরিবেশ আদালতের রায় এ ভাবে বদল করা মুশকিল। কলকাতার ক্ষেত্রে শুধুমাত্র কেএমডিএ এলাকা অর্থাৎ বৃহত্তর কলকাতায় এই বিধিনিষেধ বলবৎ হয়েছে। যদিও National Green Tribunal’র রায়কে চ্যালেঞ্জ জানিয়ে সুপ্রিম কোর্টে যাচ্ছে রাজ্য সরকার। কিন্তু তার আগেই ২৪ নম্বর রুট নিয়ে অস্বস্তিতে পড়তে হল রাজ্যেরই মুখ্যসচিবকে।